sku: g179721

• Номер модели: 123
• привод: Двигатель
• Применение: Поворачивая

[Примечания к заказу]

Бесшумное распознавание: Патрон и фланец установлены с зазором, с возможностью точной регулировки, подходят для изготовления оборудования без возможности последующей обработки, такого как деревообрабатывающий токарный станок, бисероплеточный станок, деревообрабатывающий A-axis, деревообрабатывающий four-axis.

Этот шпиндель предназначен для деревообрабатывающего токарного станка, обрабатывающего древесину.Кроме того, мы не даем никаких гарантий.Для других применений или модификаций, пожалуйста, рассмотрите это по своему усмотрению.

Ссылка продается как: Вариант 1.

Если вам нужны другие опции, пожалуйста, нажмите на нужную опцию, чтобы купить!

[Описание цены]

Аксессуары входят в комплект поставки:

Вариант 1: фланец шпинделя 80 + посадочный подшипник

Вариант 2: 80 фланцев шпинделя + с посадочным подшипником + шкив + трехкулачковый патрон K11-80

Вариант 3: 80 фланцев шпинделя + с посадочным подшипником + шкив + четырехкулачковый патрон K12-80

Силовая часть, шкив + ремень M32

Рекомендуемый соответствующий двигатель

параметры]

Главный вал: диаметр 25, общая длина 200 мм, сквозное отверстие около 19 мм. Твердость: HRc 55-62 °

Основной вал и фланец оснащены посадкой с натягом (плотная посадка) + торцевая поверхность фиксируется точечной сваркой.Посадка с натягом и центр вала более точны.Благодаря небольшому количеству точечной сварки шпиндель меньше деформируется под воздействием тепла и не будет деформироваться.Снижение точности вала.

Патрон соединяется с помощью фланца с 3 отверстиями, а патрон и фланец имеют пространство для точной регулировки.

Высота центра подшипника составляет 80 мм, а диаметр монтажного отверстия - 12 мм.Межосевое расстояние между двумя подшипниками составляет 105 мм, а ширина подшипника - 140 мм.

Расстояние между двумя посадочными местами вала (расстояние между установочными центральными отверстиями) можно регулировать в диапазоне от 60 мм до 110 мм.

Параметры шкива:

Тип паза: клиноременный шкив-тип O (для клиноременного шкива шириной 10 мм можно использовать клиновые ремни серии metric O, imperial серии M).

Три паза и три диаметра: 55-80-105 мм.

Внутреннее отверстие: 25 мм (другое отверстие может быть обработано с внутренним отверстием 20 ~ 28 мм) Верхний провод закреплен и шпоночного паза нет.

Материал: литой алюминий.

Патроны, входящие в комплект поставки, являются патронами Tianpai производства Zhejiang Tianyi.

Принцип точной отладки с учетом зазора:

После установки патрон удерживает стандартный стержень, вращает шпиндель, внимательно следит за направлением эксцентрика патрона, отмечает эксцентриситет, а затем перемещает патрон в противоположном направлении на половину смещения.

Затем поверните шпиндель и обратите внимание на эксцентриситет.Если имеется смещение, отрегулируйте его еще раз, как описано выше, до получения удовлетворительного значения.

На следующем рисунке использован универсальный патрон фирмы Hohhot.Крепежные винты представляют собой винты с шестигранной цилиндрической головкой.Винты и гайки, используемые в разных партиях и разных марках, отличаются.Например, патрон-однодневка без головки.С винтами и гайками, пожалуйста, проконсультируйтесь заранее.

Сверлильный вал задней бабки шпинделя Эти валы, как правило, мы помогаем покупателю отрегулировать подшипник перед отправкой, установлены на подшипнике для хорошей отладки, поскольку посадочное место подшипника не закреплено, экспресс-доставка покупателю Ситуация перемещения подшипника часто возникает в следующих случаях: подшипник разбит, вращающийся вал перекручен, устройство подпрыгивает, а захватный наконечник вращается, как будто нарисован круг.Не беспокойтесь об этой ситуации, не думайте, что это так, отладка осуществляется покупателем самостоятельно, ее легко отрегулировать, немного терпения может быть отлажено, вал также может быть гарантирован, каждый из наших валов проходит индивидуальный контроль перед обработкой.Дрожание порта не будет превышать 0,03 мм.В таких ситуациях необходимо в основном отрегулировать корпус подшипника: сначала подогнать одиночный подшипник к общему, затем соединить вал в пару, а затем произвести контрольную регулировку друг для друга.Покупатели, у которых не так много инструментов, могут обратиться к приведенному ниже методу: